上海閥門認為以液力機械為傳動形式的 ZL 系列裝載機，多數安裝有切斷閥開關（位于駕駛室的儀表盤上）。我們在對裝載機的維修過程中，時常發現該閥已被拆除；即使尚在，經向操作手了解，也不知道如何應用，形同虛設。其主要原因是切斷閥開關連接著裝載機底盤傳動系之間的氣路，因此往往被人們認識不清。其實，能否正常應用切斷閥開關，對于保障裝載機的行車安全，延長機械使用壽命和提高經濟效益相當重要。必須正確把握切斷閥開關的功用、使用時機與使用方法。
【上海閥門】裝載機切斷閥開關的正確應用
上海閥門認為以液力機械為傳動形式的 ZL 系列裝載機，多數安裝有切斷閥開關（位于駕駛室的儀表盤上）。我們在對裝載機的維修過程中，時常發現該閥已被拆除；即使尚在，經向操作手了解，也不知道如何應用，形同虛設。其主要原因是切斷閥開關連接著裝載機底盤傳動系之間的氣路，因此往往被人們認識不清。其實，能否正常應用切斷閥開關，對于保障裝載機的行車安全，延長機械使用壽命和提高經濟效益相當重要。必須正確把握切斷閥開關的功用、使用時機與使用方法。
1、功用
切斷閥開關的功用是連通或切斷雙管路氣制動閥通往變速操縱閥上切斷閥之間的氣路。
2、使用時機
當裝載機在平地上行駛或作業時，應將切斷閥開關置于“接通’位置。這樣，當踏下氣制動閥的踏板時，氣路接通；從氣制動閥過來的高壓氣體（0.45 ~ 0.65 MPa），一部分去氣液總泵制動，另一部分則通過切斷閥開關，進入交速操縱閥上切斷閥的控制氣缸內；氣缸活塞克服回位彈簧的張力，推動切斷閥閥桿前移，切斷換檔油路，把高壓油引回交速器的油底殼，換檔離合器摩擦片分離，變速器便自行切斷動力。制動時切斷了傳動系的動力，既可使機械制動靈敏、效果好，又節省了燃油。
當裝載機在坡道上行駛或作業時，應將切斷閥開關置于“切斷”位置。這樣，當踏下氣制動閥的踏板時，因氣路切斷，從氣制動閥過來的部分高壓氣體，不能通過切斷閥開關，切斷閥控制氣缸的活塞亦不能前移，切斷閥閥桿固定不動，換檔油路正常，離合器仍保持工作狀態，交速器掛著檔位。制動時傳動系的動力不能切斷，當放松制動踏板時，機械便可迅速起步；當在坡道上停車期間，還能有效地預防機械發生溜坡現象，保障機械行車或作業安全。
3、使用方法
向左扳“接通”（踏下制動踏板時，換檔油壓表的指針迅速擺向零）；向右扳“切斷”（踏下制動踏板時，換檔油壓表的指針仍指向正常值 1.1 ~ 1.5 MPa）。
以液力機械為傳動形式的 ZL 系列裝載機，多數安裝有切斷閥開關（位于駕駛室的儀表盤上）。我們在對裝載機的維修過程中，時常發現該閥已被拆除；即使尚在，經向操作手了解，也不知道如何應用，形同虛設。其主要原因是切斷閥開關連接著裝載機底盤傳動系之間的氣路，因此往往被人們認識不清。其實，能否正常應用切斷閥開關，對于保障裝載機的行車安全，延長機械使用壽命和提高經濟效益相當重要。必須正確把握切斷閥開關的功用、使用時機與使用方法。
1、功用
切斷閥開關的功用是連通或切斷雙管路氣制動閥通往變速操縱閥上切斷閥之間的氣路。
2、使用時機
當裝載機在平地上行駛或作業時，應將切斷閥開關置于“接通’位置。這樣，當踏下氣制動閥的踏板時，氣路接通；從氣制動閥過來的高壓氣體（0.45 ~ 0.65 MPa），一部分去氣液總泵制動，另一部分則通過切斷閥開關，進入交速操縱閥上切斷閥的控制氣缸內；氣缸活塞克服回位彈簧的張力，推動切斷閥閥桿前移，切斷換檔油路，把高壓油引回交速器的油底殼，換檔離合器摩擦片分離，變速器便自行切斷動力。制動時切斷了傳動系的動力，既可使機械制動靈敏、效果好，又節省了燃油。
當裝載機在坡道上行駛或作業時，應將切斷閥開關置于“切斷”位置。這樣，當踏下氣制動閥的踏板時，因氣路切斷，從氣制動閥過來的部分高壓氣體，不能通過切斷閥開關，切斷閥控制氣缸的活塞亦不能前移，切斷閥閥桿固定不動，換檔油路正常，離合器仍保持工作狀態，交速器掛著檔位。制動時傳動系的動力不能切斷，當放松制動踏板時，機械便可迅速起步；當在坡道上停車期間，還能有效地預防機械發生溜坡現象，保障機械行車或作業安全。
3、使用方法
上海閥門認為向左扳“接通”（踏下制動踏板時，換檔油壓表的指針迅速擺向零）；向右扳“切斷”（踏下制動踏板時，換檔油壓表的指針仍指向正常值 1.1 ~ 1.5 MPa）。
